最起码也能捞会点儿成本不是，若是运作的好的话，不但nb—233研发费用能收回来，就连nb—255说不定也能把5个亿人民币的投入给抹平。显然不是，非但不是，其能力是弱得一匹，正因为如此，庄建业力主将fb—2000民航客机总装线放在国内，哪怕出让其他生产份额也要保住这个底线。先是讨好美国爸爸，把最近的采购的一百多架f—16全套生产组装线放在韩国，由韩国的工业企业进行生产组装，由此韩国便掌握了航空制造的基本流程和管理方式。如此整合在一起便会发现，整台涡扇发动机的一级风扇与其说是风扇，还不说是一堵金属墙，而且还是绕了两圈加强筋的硬核大墙。基于此，预计明年巴西航空航天工业公司将要交付260架erj—140系列支线客机，这个数量已经大大超过巴西航空航天工业公司的产能，尽管巴西政府已经投资兴建新的飞机生产厂区，但需要3到5年的时间才能建成。这也是没办法，腾飞集团直升机业务起步本来就晚，底子有些薄，兼并相州直升机生产厂起先推出的几款直升机性能虽然过得去，但从根本上来讲不过是几次验证性质的尝试。

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